如今恒温器有以下三种工作原理：

一、电子式恒温器

      电子式恒温器工作原理，干式恒温器，3 个5kΩ电阻组成的分压器，使内部的两个比较器构成一个电平触发器，上触发电平为12UDD,下触发电平为4UDD。在5脚控制端外接一个参考电源Uc, 可以改变上、下触发电平值。比较器Al的输出同或非门B1的输人端相接，比较器A2的输出端接到或非门B2的输人端。由于由两个或非门组成的RS触发器必须用负极信号触发，因此，加到比较器A1同相端6脚的触发信号，只有当电位高于反相端5脚的电位时，RS触发器才翻转；而加到比较器A2反相端2脚的触发信号，只有当电位低于A2同相端的电位4UDD时，RS触发器才翻转。

       这种电子式恒温器有一个热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器心子中间，热敏电阻有导线与电子电路系统相连，随着温度的下降，热敏电阻阻值上升，当蒸发器表面温度小于4℃时，2脚的电位低于4V（即有触发信号加入时），必使输出端3脚为高电平，继电器线圈不能导通，因而压缩机控制电路无电，电磁离合器脱开；随着温度的上升，热敏电阻阻值下降，当蒸发器表面温度大于4℃时，2脚的电位高于4V，且6脚的电位高于8V时（即有触发信号由口进时），才能使输出端3脚有低电平输出，继电器线圈导通，因而压缩机控制电路有电，电磁离合器吸合。

二、 波纹管式恒温器

       波纹管式恒温器工作原理如图1所示。制冷系统工作一段时间后，车内温度逐渐降低，蒸发器表面温度也逐渐降低，传感器将低温传到恒温器中的波纹管，波纹管逐渐收缩。当温度降到一定值，波纹管收缩到一定程度，使波纹管对摆动框架的压力不足以克服延伸弹簧的拉力，触点分开，电路中断，电磁离合器脱开，压缩机停转。当蒸发器温度逐渐升高，波纹管膨胀，推动框架使触点接合，压缩机又开始运转，如此反复，使蒸发器不结霜，并保持车内温度稳定。

      恒温器中有一个设定温度调节螺钉与凸轮相连，顺时针拧动螺钉，延伸弹簧被拉紧，要比较高的温度才能使触点闭合，即车内温度调得比较高。

三、双金属片式恒温器

        双金属片式恒、温器工作原理。这种恒温器没有毛细管，石英比色皿直接靠空气通过表面而进行工作。移液管控制器它的人工温度调整方法与波纹管式恒温器相同。  漩涡混合器    

       利用对温度变化胀缩程度不同的金属组、成的双金属片，上面有一个动触点，壳体上有一个定触点。在设定温度范围内，双金属片平伸，触点闭合，干式恒温器电流接通，压缩机电磁离合器吸合。干式恒温器当冷空气通过恒温器时，引起恒温器中的双金属片中的一片收缩形成弓形。随着空气温度的不断下降，这片金属不断收缩，直到使触点分开，电路中断，微孔板振荡器电磁离合器脱开，红外接种环灭菌器压缩机停转。恒温混匀仪 当温度慢慢地逐渐升高时，微型离心机弓形双金属片又慢慢地受热伸直，两触点又慢慢地聚到一起。